东方哲学

杜甫在望龙门停船?白居易在望龙门过江?

  百度一下  2019-7-3    阅读: [ 7478 ]

说明:望龙门不是门,却被当作了门,同时还发达起来,重庆人没有为知道 。但因此就牵强附会,也是不可取 。
古人之所以要修城,是为了防御。城墙一围,既给城里人增加了安全感,又给城里人增添了交通的麻烦。古时候,所有的城都要实行宵禁,到夜晚都要关闭城门,这种麻烦也就更大。要赶路的人,头天下午就要出城:要进城的人,务必早赶晚赶,赶到关闭城门前就进城来,不然就只有在城外住上一夜。


列强的洋枪洋炮打开了中国国门,城市宵禁也就逐渐取消。20世纪20年代,重庆开始对闭门进行改造,太安门与翠微门 ,西水门 ,洪崖门 ,定远门 ,凤凰门一起被打开,不仅方便了城外那一大片住户进城出城,同时也刺激了南岸龙门浩( 尤其是上浩 )的积累,也才有了龙门新街( 即如今的上新街 )。
望龙门江边原本不便停船,由于与龙门上浩相对,上新街的发展促进了两岸的交通,望龙门也就成为重要渡口,并取代了东水门和太平门。尤其是抗战时期,日本飞机隔三岔五来轰炸,城里人往南岸迁移,两岸来往人更多,望龙门渡口也就更兴旺。


从望龙门江边进城,要爬很大一面坡,于是便在那儿修建了重庆第壹条缆车。在我国,这也是第壹条。现在看来,壹条缆车算不了啥,当年却是个大工程,居 然由著名桥梁专家茅以升操刀设计。那缆车道虽然不足200米,上下高差却近50米。1944年7月动工,第贰年4月竣工,5月16日正式通车,三五成群的重庆人都去开洋荤。望龙门缆车运行了近半个世纪,修长江滨江路的时候才废弃,其遗址已经被列入省级文物进行保护。
那缆车上下车站也是极具特色 。


下面江边车站是一座钢筋混凝土的栈桥建筑,悬在空中。枯水月份,下了渡船要爬二三十步梯坎才能上去:涨水月份,轮渡趸船就停在那栈桥下,那栈桥的桥墩抵抗着洪水的冲击,声响如雄狮怒吼,浪花似火山欲喷。上面马路边的车站有一半悬空在石梯上,立了几根砖柱,形成吊脚楼的格局。那可能是重庆第壹幢现代化的吊脚楼了,直到今天都还可以看到。
望龙门那山谷两侧的吊脚楼极多,有的悬在山崖上,有的靠着城墙边,挤挤匝匝。有一幢木楼,立在江边不远处,靠着城墙,居 然有七层楼,同时还有好几层向外挑出两尺宽的凉台,摇摇欲坠,却相当坚强。


后来,长航修宿舍,才将其拆解。缆车右侧是元通寺,高高的石砌堡坎,方方正正,从江边耸立,使那寺庙更惹人注目。不过,解放后,那儿却成了市民的住宅,那庭院里摆满了煤灶煤炉。20世纪9 0年代被拆解,修了白象大厦。当时穷,二三十层的楼房没有电梯,可以从白象街进出,向下十多层,向上有十多层,好像还被当作经验推广过。
唐永泰元年( 765 )五月,杜甫携家离开成都,乘舟东下,路过重庆,在重庆写了一首五律:闻道乘骢屋,沙边待直到今天。


不知云雨散,虚其短长吟。山带乌蛮阔,江连白帝深。船经一柱观,留眼一登临。
几年前,有专家直指此诗是在望龙门写成 。这样说,肯定有点想当然了。且不说那时重庆城修没修到望龙门来,望龙门那地方有没有城门,只说望龙门外不适合停船,也能肯定这种说法缺少基本的依据。
当年从成都乘舟来重庆,先顺岷江而下,再顺长江而下,杜甫的船肯定是停靠在长江边了。可是,唐代可能并未重筑重庆城,当时的重庆城还是三国时期李严所筑,规模其实不大。


几百年后戴鼎筑重庆城,望龙门( 太安门 )都是闭门,何况唐代。望龙门城外的长江边,水流湍急,其实不适合靠船。即便是之后,相对于相邻的东水门 ,太平门而言,望龙门也木有真正形成过大码头。杜甫是农历五月离开成都的,路过重庆时,正是涨水季节,望龙门江边更不适合停靠船只。在唐代交通其实不发达 ,船只来往不多的条件下,杜甫的船何必要去停靠那荒凉而又危险的地方呢 ?因此,说杜甫在望龙门写成此诗,让人有点不可 思议。望龙门西面的太平门是开门。


彭大雅筑重庆城,就已经有了太平门。唐代是否存在太平门,没有史料记载,不敢肯定。但从筑城的形势来看,在那儿设一座城门,肯定是相当合适 。太平门外的人和湾水势较为平缓,堆积有沙滩,适合停靠船舶。杜甫诗中说:闻道乘骢屋,沙边待直到今天。正好与此相符。因此,说杜甫是在太平门写成此诗,还较为可信。不过,也只是猜想。长江边与太平门相似的地方还有东水门,说杜甫在东水门写成此诗,又未尝不可 ?
与成都相比,重庆是一座后进城市,在唐诗宋词中留下痕迹的不多,还是不要牵强附会为妙。


白居易有《涂山寺独游》诗:野径行无伴,僧房宿有期。涂山来往熟,惟有马蹄知。如果因此就硬说白居易是从望龙门过江的,也就只能是笑话而已。


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